近日，川南城际铁路建设取得新进展——全线控制性工程雷波寺特大桥右线钢管拱合龙，成为全线第一个合龙的钢管拱特大桥。作为内自泸段最长大桥，雷波寺特大桥横跨成自泸高速上空，蓝色钢拱跨度达128米。

川南城际铁路由设计时速达250公里的内江-自贡-泸州段和设计时速达350公里的自贡-宜宾段组成，总里程不过213公里，却串起了川南4市。

2015年，当川南城际铁路在泸州市举行开工仪式时，当地群众欢呼雀跃。泸州市发展改革委铁路建设综合科相关负责人介绍，川南城际铁路在泸州设泸州北、泸县、空港3个站点，将结束泸州没有客运铁路的历史；内江成为连接成渝和川南的重要节点，已建成的内江北站将成为成渝高铁和川南城际铁路的连接点；在宜宾，成贵、蓉昆、渝昆和川南城际铁路自贡-宜宾段都将从宜宾经过；而成都经天府国际机场到自贡段也将建设350公里时速的高铁，成为川南城际铁路对外的重要连接。可以说，有了川南城际铁路，川南4市全部深度融入全国高铁路网，未来每个城市都将有几条高铁经过。

依托川南城际铁路，不仅川南4市将形成半小时经济圈，川南与成都、重庆也将形成1小时经济圈。省铁建办相关负责人认为，川南城际铁路是加快推进川南经济区一体化发展，实现融入成渝城市群建设，构建川南都市圈的重要支撑项目。

通过川南城际铁路，四川也将更快融入全国高铁网。成都到自贡以及川南城际铁路的自贡-宜宾段，均将建设时速达350公里的高铁，在宜宾与渝昆高铁会合。向南，形成直达昆明的蓉昆高铁，成为一条全程设计时速都是350公里的全新出川大通道；向西南，与成贵铁路衔接，形成成贵第二通道，并通过贵阳枢纽快捷抵达广西北部湾经济区、粤港澳大湾区；向东，更可抵达重庆，形成成渝间第三条客运专线。

“内江-自贡-泸州段计划工期3.5年，自贡-宜宾段计划工期5年，目前都在稳步推进中。”川南城际铁路有限责任公司相关负责人介绍。 （记者 王眉灵）