互联网+汽车再迎风口 概念股或享万亿盛宴
互联网+汽车概念股最新动态与价值解析：
8月1日，中国“互联网+汽车+交通”高峰论坛在京举行。期间，国务院发展研究中心企业所副所长张永伟发布“互联网+汽车+交通”发展研究报告。他表示，“互联网+”是我国汽车产业转型升级和弯道超车的战略机遇，“互联网+汽车+交通”引发的服务业态丛林会成为新的经济增长点和创新创业的聚焦点，并引发交通运输业的深刻变革。
业内专家分析认为，智能汽车正在成为新的行业风口，未来市场规模有望突破1500亿元，如果考虑到庞大的汽车售后服务，以及正在兴起的车联网，相关市场规模则有望突破万亿。
民生证券指出，智能化与共享化将是未来汽车行业发展的趋势，互联网公司积极涌入智能汽车领域推进汽车智能化进程，在互联网公司积极涌入汽车行业的带动下，传统汽车厂商积极推进自身产品的智能化进程。在此进程中，汽车电子化将开启智能化大门汽车互联网 股票有哪些，据德勤预测2020 年驾驶辅助系统市场规模近400 亿美元，车载信息系统2020年市场规模超800 亿美元，ADAS与车载信息系统空间巨大。
那么，在中国沪深两市中，互联网+汽车概念股龙头板块有哪些？
以下是互联网+汽车股票上市公司一览表，互联网+汽车最有价值股：
传统汽车行业步入平稳增长期，预计未来三年每年10%左右的增速，细分行业SUV 未来三年增速仍有30%左右，优选低估值且高股息率的公司，推荐长安汽车、上汽集团、长城汽车。把握真成长：长期投资主线仍是汽车四化，电动化、电商化、智能化与共享化，民生证券认为，这将是行业未来长期的发展趋势，推荐关注估值相对较低、业绩相对高成长的公司。推荐均胜电子、威帝股份、亚太股份，建议关注宁波华翔、东风科技。
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长安汽车(000625)合资业务表现靓丽 自主业务调整结构
预测盈利符合预期
长安汽车发布业绩预告，预计上半年净利润49~52 亿元，对应2Q15 净利润为24.2~27.2 亿元，与我们上周末的业绩前瞻中22~26 亿元的预期基本符合。
关注要点
我们测算长安汽车2Q15 的净利润中，长安福特贡献21~22 亿元，长安马自达贡献2~3 亿元。
长安福特产品竞争力强，翼虎销量表现出色。长安福特2Q15 的销量为210,467 辆，虽然环比小幅下降4.0%，但一方面产品结构优化，核心产品翼虎2Q15 销量达到39,065 辆，环比大幅增长30.9%，因此我们预计长安福特净利润环比或有小幅增长。
长安马自达新品大卖，盈利贡献显着提升。受益于昂克赛拉和CX-5两款重量级新车型的热销，长安马自达今年上半年销售78,924辆，同比大幅增长89.9%。长安马自达2014 年以95,123 辆的销量实现了10.1 亿元的净利润，今年销量大幅增长九成，我们预计全年有望实现利润翻番。
长安本部产品结构调整，期待下半年盈利能力提升。今年上半年重庆长安销量同比增长20.0%，但河北长安销量同比下滑25.0%，南京长安同比下滑31.4%，今年前5 个月交叉乘用车销量同比大幅下滑18.6%，因此我们预计在长安本部盈利能力的提升有赖于产品结构的进一步优化。
估值与建议
长安汽车净利润同比大幅增长35%~43%，而目前股价长安B 对应2015e 5.7 倍P/E，长安A 对应2015e 7.5 倍P/E，我们认为资本市场短期的系统性风险提供了买入长安的绝好机会，维持长安作为乘用车板块的首推标的。维持盈利预测和推荐评级。
风险
乘用车市场价格战加剧。
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但作为国内的生产商龙头，上汽集团的规划极为稳健全面。在技术方面，上汽集团在硅谷设立了风投公司和创新中心，开展新能源、新材料、智能互联等前瞻科技研发；在产品方面，未来3年上汽集团自主品牌将推出13款新车，其中包含4款新能源车型。除此以外，作为上海国资改革的龙头企业，上海汽车工业有限公司已于今年2月与上海国际集团签署协议，将持有的3.03%上汽集团股权无偿划转至上海国际集团。上海国际集团是上海国资委旗下的两大国资流动平台之一，股权划转意味着上汽的国企改革迈出第一步。目前控股股东持有上汽集团约75%的股权，具备通过资本运作实施国企改革的基础，优化公司内部管理结构，提升经营效率和盈利能力。预测公司2015、2016、2017年EPS分别为2.70元、3.33元、4.34元，对应PE分别为9.3倍、7.6倍、5.8倍，给予公司"增持"评级。
长城汽车(601633)2015年半年报点评:2Q略超预期 下半年挑战加剧
上半年盈利同比增长23.96%
长城汽车发布15 年上半年业绩，上半年收入同比增长30.2%至371.45 亿，净利润同比增长23.96%至49 亿。2Q 收入环比下降7.8%，净利润环比下降6.8%至23.65 亿。
关注要点
2Q 好于预期，下半年盈利能力面临考验。2Q 长城SUV 的销量环比下滑9.19%，而盈利仅环比下滑6.2%，在长城价格压力加大的背景下，2Q 的盈利情况好于预期。我们认为有可能是6 月17 号后的官方降价影响尚未完全体现在2Q 的盈利能力中，而下半年价格的影响将会传到盈利。而今年竞争的加剧和经销商的库存压力也预示着增大补贴的可能性。
经济型SUV 竞争加剧，H6 难见反转迹象。从经济型SUV 的竞争结构来看，虽然1H15 和2014 年销量Top5 车型的市场份额没有发生明显变化，但除了领头的H6 之外，排名2~5 位的车型的市场份额在显著提升（图表1），说明长城与其他竞争者如江淮S3、长安CS35、CS75 的优势在缩小。后来者居上后，H6 的销量和高盈利能力将面临巨大下行压力。
合资SUV 价格下探，Coupe C 挑战加剧。15 万左右的Coupe C自动档将是Coupe C 的主力车型。而在今年行业景气度低迷环境下，以途观为首的合资SUV 价格中枢下移将是对Coupe C 的最大挑战。
乘用车需求旺季难旺，抑制长城估值。我们认为2015 年乘用车低于预期的原因是2014 年的限购影响预支了需求，需求的疲软将延续至下半年。乘用车行业性的低迷也将对长城的估值造成压制。
估值与建议
我们维持长城2015/2016 分别102.7 亿/122.9 亿的盈利预测。并认为在Coupe C 销量兑现，以及H6 终端库存及折扣好转之前，难以见到股价的向上拐点，甚至有可能继续探底。考虑到长城短期的不确定性以及乘用车行业对估值造成拖累，我们下调A/H 目标价22.1%/30%至30 元/24 港元。分别对应2015e8.9x/5.7x P/E。维持中性。
风险
乘用车行业增速大幅下滑，新车型销售大幅低于预期。
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安惠汽配深耕北京汽车后市场，线下硬实力突出。北京安惠汽配成立于1990 年，深耕北京地区汽车售后服务，提供服务包括专业保养、专业快修、系统清洗、轮胎服务、保险理赔等。作为北京最好的汽车市场服务商之一，安惠汽配优势在于：①合作伙伴均为各细分领域龙头，形成强粘性和影响力：安惠汽配是埃克森美孚在中国最大经销商之一，多次被评为亚太区精英经销商，也是江森自控、博世汽车配件、3M 中国及美国山峰等品牌在中国地区的授权经销商和战略合作伙伴；②后市场服务经验和客户资源丰富，积累优秀口碑：公司有23 年后市场服务经验和17 年汽车快修连锁店管理经验，客户囊括从大型集团到个人客户；③已搭建实体门店和全国物流体系，具备线下硬实力。
威帝股份(603023)调研报告:客车车身电子领先供应商 产品延伸可期
客车车身电子领先供应商 具有先进技术与优质客户资源
公司是客车车身电子领先供应商，主要产品包括客车CAN总线控制系统、ECU控制器、传感器、仪表等。其中，客车CAN总线控制系统是公司的核心产品，2014年该产品收入占比为85.8%（收入占比逐步提升），客车CAN总线控制系统市占率位居第一位。
公司掌握国际先进的客车车身控制技术，基于柔性配置的汽车CAN总线控制系统、汽车轮胎压力温度无线监测系统产品达到国际先进水平，彩色液晶仪表产品达到国内领先水平。公司有优质的客户资源，客户包括宇通客车、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅等国内70家客车企业。公司2014年毛利率高达56.4%，先进技术与优质客户资源都是公司高利润率的保证，此外，主要由于客车车身电子行业多品种、小批量的个性化定制模式。
主营业务增长主要来源于CAN总线装配率提升
未来公司主要增长点将来自于：
1）客车业务增长将主要来源于客车行业平稳增长与CAN总线控制系统装配率有提升空间。受益于新能源客车逐步推广，公交车平稳增长，加上校车需求催生新的市场需求，淘汰黄标车带来存量客车的更替与升级，未来客车市场将保持平稳增长。
目前我国客车CAN总线装配率约40%，发达国家装配率均为100%，我国客车CAN总线装配率仍有提升空间，驱动因素包括终端对故障率/舒适度的要求提升，技术法规推动汽车互联网 股票有哪些，车联网的推行等。
新能源汽车需求增加将增加对CAN总线需求，新能源汽车CAN总线控制系统装配率为100%。
2）逐步向卡车业务延伸。目前我国卡车CAN总线装配率仅为10%，仍主要为外资所垄断，公司产品具有价格等优势，将逐步向卡车业务延伸。
募投项目提升研发能力 未来产品延伸可期募投项目将扩充公司生产能力，提升研发能力。公司募投项目，募集资金2.17亿元，其中1.79亿元主要用于汽车CAN总线控制系统产能扩建，0.38亿元主要用于汽车电子技术研发中心建设。公司2014年CAN总线控制系统产能为31,000套，公司产量为39,054套，公司产能利用率处于高位，产能扩建将有效解决此问题，此外，还将满足向卡车业务延伸的产能。汽车电子技术研发中心的研发重点放在混合动力整车控制系统、新能源汽车CAN总线控制系统、卡车CAN总线控制系统、车联网汽车云计算服务平台系统等，有望带来公司长期增长。
盈利预测与投资建议
公司是汽车电子投资标的，看好公司客车CAN总线控制系统受益于装配率提升，产品有望向卡车、新能源汽车等延伸。预估2015、2016年EPS分别为1.10元与1.33元，对应PE为33倍与28倍，首次给予“强烈推荐”评级。
风险提示
客车行业销量不如预期；卡车业务开拓不及预期。
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亚太股份(002284)投资轮毂电机世界领先企业 加码新能源汽车布局
拟投资1000 万欧元布局欧洲先进轮毂电机技术公司20%股权。公司7 月28 日公告拟投资1000 万欧元（约合人民币6847 万元）获得欧盟斯洛文尼亚轮毂电机技术公司Elaphe 增资扩股后20%股权，同时双方约定将在中国设立合资公司（公司和Elaphe 各占51%和49%），目标实现轮毂电机本土化生产，此次募集资金将全部用于轮毂电机技术研发和生产经营。
Elaphe 轮毂电机技术全球领先，排他性合作有望打开广阔产业化前景。轮毂电机作为汽车电驱动重要发展方向之一，将动力、传动和制动装臵整合到单个轮毂中，其优点在于（1）省略传动部件，提升车内空间利用率和传动效率；（2）实现原地转向等操作提升驾驶灵活性；（3）可广泛用于各类新能源汽车。Elaphe 成立于1988 年，专注于电动汽车及其它车辆轮毂电机技术，在轮毂电机的电控、生产设备及轮毂电机在电动汽车上的集成运用的技术革新、研究、开发等方面处于世界领先地位。此次双方全球排他性合作，有望结合双方在技术、市场和资金上的优势加速轮毂电机本土产业化。
布局轮毂电机和新能源汽车，符合汽车行业发展趋势和公司转型发展战略。我们看好轮毂电机在中国新能源汽车中运用前景，此次投资或将帮助公司更好的布局新能源汽车和智能汽车领域：（1）切入新能源汽车核心零部件，提升公司在新能源汽车领域综合竞争力；（2）已有制动系统、新能源汽车制动能量回馈系统业务与轮毂电机在市场和总成效果上协同效应显著；（3）智能化技术在新能源汽车上运用潜力大，未来公司在汽车新能源化和智能化转型发展有望相辅相成。
投资建议：维持买入-A 投资评级，6 个月目标价32.50 元。我们预计公司2015 年-2017 年的收入增速分别为25.2%、26.0%、26.7%，净利润增速分别为36.6%、33.5%、32.6%，EPS 分别是0.33 元、0.43 元和0.58 元；维持买入-A 的投资评级，维持6 个月目标价32.50 元。
风险提示：国内汽车销量大幅下滑；原材料价格大幅波动等。
宁波华翔(002048)看点在于外延扩张
维持“增持”评级。维持2015-16 年EPS 分别为1.33、1.59 元，我们认为公司具备外延并购能力和意向，定位“智能化、轻量化”战略。
参考汽车零部件可比公司估值，上调目标价至37.5 元，对应2015年28 倍PE。
外延并购是行业趋势。国内汽车零部件上市公司凭借资金与融资优势，在海外收购相关业务公司，获得先进技术和车厂供应商渠道，主要集中在汽车电子、新能源汽车、轻量化、智能汽车等领域。海外并购成为零部件公司外延扩张的重要方式。
海外收购秉承“轻量化、智能化”战略。公司2012 年收购德国HELBAKO切入汽车电子，产品是油路控制模块，客户包括宝马、奔驰、大众等，预计国内生产基地2015 年上半年实现量产。2014 年8 月收购Alterprodia，其主营汽车用天然纤维材料和天然纤维模塑件，符合轻量化趋势，客户包括奥迪、宝马、大众等。
具备外延并购实力。根据2015 年一季报，公司账面货币资金与可供出售金融资产合计30 亿元，资金充裕，资产负债率44%，负债水平不高，存在较大的债务融资空间。
风险提示：外延并购进度和力度低于预期，行业竞争加剧。
东风科技(600081):控股股东否认与一汽合并
5月6日讯 东风科技（600081）周三盘后公告称，6日公司接到控股股东及相关关联方《关于对东风电子科技股份有限公司有关市场传闻事项的回复函》，经申请，公司股票将于2015年5月7日起复牌。
公司表示，因市场传闻信息待核实,公司股票于2015年5月5日起停牌。
公告称，2015年5月4日多家网络媒体刊登《东风一汽酝酿合并 概念股大涨》的报道，称"现任吉林省委副书记、一汽集团前任董事长竺延风将接替徐平出任东风汽车董事长，而东风汽车公司董事长徐平则将前往长春，任职一汽集团董事长。"
公司表示，经核实，2015年5月6日，中央组织部干部五局局长毛定之宣布了党中央、国务院关于东风汽车公司主要领导变动的决定：竺延风任东风汽车公司董事长、党委书记；免去徐平东风汽车公司董事长、党委书记职务，另有任用；其次，东风汽车公司与中国第一汽车集团公司酝酿合并事项，东风汽车公司未得到来自于政府有关该事项的书面或口头的资讯、未向任何部门表示过此类意向，东风汽车公司董事会亦未研究相关合并事宜。
